CLEARSY lance une nouvelle version de son simulateur opérationnel de conduite de trains sur les voies équipées du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS/ETCS) et annonce dans un futur proche l’intégration de la fonction conduite automatique à son système. Mais d’ores et déjà, ce simulateur se distingue sur le marché par une précision, une ergonomie et des fonctionnalités avancées.
Léger (il tient sur un ordinateur portable sur lequel il est livré avec une formation aux utilisateurs) mais très puissant, Opsimu comprend une suite d’outils développée par CLEARSY dont une nouvelle version de l’analyseur de scénarios qui ajoute de la précision et de l’ergonomie à la visualisation de l’état du train à chaque instant du scénario. Patrick Deutsch dirige les activités liées au Système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) chez CLEARSY : Notre analyseur de scénarios permet de visualiser les courbes de freinage, la position du train sur la topologie, l’ensemble des éléments survenus durant la conduite, en particulier les événements enregistrés par le bord ETCS (Système européen de contrôle des trains), en totale conformité avec la norme. A partir de scénarios prédéfinis contenant tous les événements susceptibles d’être transmis au train simulé (en particulier les messages ETCS), l’utilisateur conduit en temps réel.
Les applications sont nombreuses : réalisation d’études à partir des scénarios opérationnels, de tests de télégrammes balises des lignes ETCS de niveau 1 ; et pour le niveau 2 – basé sur la transmission par radio – de tests de Radio Block Centre (RBC) et de Radio Infill Unit (RIU). Plus globalement, Opsimu pourra s’insérer dans tout projet de R&D requérant une simulation bord ETCS précise. Développé pour couvrir toutes les situations, Opsimu ne s’écartera pas de la norme y compris en situation de conduite dégradée. Ni simplification, ni imprécision dans notre système, renchérit Patrick Deutsch, mais une capacité à expérimenter les finesses et subtilités des spécifications, quelles qu’elles soient, avec un accès à un très grand nombre de paramètres. Avantage direct, Opsimu convient parfaitement aux ingénieurs dont il accélère la formation. L’accès à un très grand nombre de paramètres leur permet d’apprendre très vite le fonctionnement du système ERTMS/ETCS, et d’être rapidement opérationnels.
L’Opsimu se décline aujourd’hui en trois versions : Baseline 2, Baseline 3 MR1 et Baseline 3 R2. Pour chacune d’entre elles des options sont possibles. Comme le Specific Transmission Module (STM) qui permet d’interfacer la norme européenne avec les systèmes de signalisation nationaux – une demande forte du marché. En option également, la visualisation 3D parachève l’ergonomie de la formation en projetant l’image de la voie de manière très réaliste. Cette option est particulièrement utile lorsqu’il s’agit de former les conducteurs de train. Une version encore plus puissante de l’Opsimu a été mise au point, comprenant une automatisation très poussée, impliquant tous les outils de la suite logicielle : importation de toutes les données, exécution en accéléré et analyse automatisée des résultats. Elle permet un gain de temps considérable et réduit les erreurs humaines. Elle est le résultat d’une interaction forte entre CLEARSY et ses clients, qui nous amène d’ailleurs le plus souvent à customiser nos simulateurs de façon à les adapter aux contextes, souligne Patrick Deutsch. Prochaine étape, l’implémentation de la fonction de conduite ATO (Automatic Train Operation) pour laquelle les travaux ont déjà commencé dans les laboratoires strasbourgeois de CLEARSY. CLEARSY prend ainsi un temps d’avance sur l’introduction dans le système ERTMS d’une fonction standardisée de conduite automatique de trains, qui est un des défis du secteur de la signalisation, dans le cadre des « Game Changers ».
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